Uutiset

Fintrafficin lennonvarmistuksen Lennonneuvontapalvelut (FPC) perustettiin 15 vuotta sitten keskittämään lennonvarmistuksen tukipalvelut valtakunnallisesti yhteen toimipaikkaan. Tänä päivänä lennonneuvonta on Suomessa ainutlaatuinen kokonaisuus, jollaista ei löydy vastaavassa muodossa koko Euroopasta.

Satamapäivät 2025 keräsi tänä vuonna Kokkolaan ennätysyleisön – yli 240 osallistujaa satamayhtiöistä, operaattoreista, viranomaisista ja muista sidosryhmistä. Fintraffic osallistui tapahtumaan partnerina ja oli näkyvästi mukana ohjelmassa: Olli Soininen alusti logistiikka-aiheiseen paneelikeskusteluun ja Petri Kalskeen vetämä Satamien digitalisaatio -teemakeskustelu veti sekin perjantaina täyden yleisön.

Vuoden 2025 Satamapäivät kokoaa jälleen yhteen satama-alan asiantuntijat, yhteistyökumppanit ja päättäjät – keskustelemaan, jakamaan ideoita ja pohtimaan satamien tulevaisuuden suuntaa. Myös Fintraffic on mukana alustamassa logistiikkapaneelia ja teemakeskustelua digitalisaatiosta.

Operatiivinen palvelutuotanto kaikissa liikennemuodoissa ja digitaalisissa palveluissa sujui tavoitteiden mukaisesti. Myös turvallisuustaso on pysynyt hyvänä. Yhtiön strategiaa toteuttavat kehityshankkeet ovat edenneet pääsääntöisesti suunnitelmien mukaan.

Merenkulun turvallisuus perustuu ennakointiin, osaamiseen ja toimiviin järjestelmiin. Fintrafficin meriliikennekeskuksissa alusliikenneohjaajat tarjoavat reaaliaikaista tukea yli 24-metrisille aluksille VTS-järjestelmän avulla. Tekoäly tuo tähän työhön uuden ulottuvuuden: sen avulla voidaan käsitellä suuria tietomääriä, tuottaa ennakoivia analyysejä ja tukea päätöksentekoa entistä tarkemmin. Kun tekoäly toimii saumattomasti osana ohjaajien työtä, meriliikenteestä tulee sujuvampaa ja turvallisempaa – kaikissa olosuhteissa

Kahdeksan uutta lennonjohtajaa valmistui kesäkuussa Fintrafficin lennonjohtokoulutuksesta, jota järjestää Avia College. Koulutus on intensiivinen ja valintaprosessi tarkkaan seulova. Rehtori Antti Ruhanen kertoo koulutuksesta ja kurssin priimuksena valmistunut Wivi Valtanen kertoo, kuinka ala vei mukanaan – ilman aiempaa ilmailutaustaa.

Suomi on riippuvainen Itämeren laivaliikenteestä. Tuonnista ja viennistä iso osa kulkee merellä – tehokkaasti ja turvallisesti. Samaan aikaan puhutaan Venäjän varjolaivastosta, GPS-häiriöistä ja laahaavista ankkureista. Kuinka veitsenterällä Suomen meriyhteydet ja huoltovarmuus ovat? Miten meriliikenteen turvallisuus ja toimintavarmuus varmistetaan?

Miten digitalisaatio voi parantaa logistiikan tilannekuvaa ja tehostaa toimintaa Saimaan alueella? Mistä on kyse ja minkälaisia käytännön kokemuksia D/S POLOn käyttöönotosta Saimaalla on saatu? Tervetuloa linjoille kuuntelemaan!

Moni nauttii keskikesän juhlasta vesillä. Fintraffic ja Liikenne- ja viestintävirasto Traficom muistuttavat, että väistämissäännöt kuuluvat vesiliikenteessäkin perustaitoihin: Vesillä ei ole etuajo-oikeuksia, ainoastaan väistämisvelvollisuuksia. Kertaathan ne ennen vesillä lähtöä.

Väyläviraston teettämässä jäänmurtokauden 2024–2025 asiakastyytyväisyyskyselyssä peräti 94 % vastaajista arvioi Fintrafficin meriliikennekeskusten jakaman tiedon riittäväksi ja 95 % luotettavaksi. Myös meriliikennekeskusten toiminta sai korkeat arviot: 95 % koki sen hyväksi tai erittäin hyväksi.

Lentoreittipalveluiden kysyntä kasvoi vuonna 2024 vaikka lentoliikenne Suomessa elpyi muuta Eurooppaa hitaammin. Lennonvarmistuspalvelua tarjottiin aluelennonjohdossa lähes 242 000 lennolle ja Helsinki-Vantaalla yli 153 000 nousulle ja laskulle. Suomen yli lentävien lentojen määrä kasvoi yli 65 000 lentoon.