Uutiset

Vuonna 2025 Fintrafficin meriliikennekeskukset estivät kahdeksan mahdollista kauppamerenkulun alusten karilleajoa ja ehkäisivät läheltä piti -tilanteiden kehittymistä onnettomuuksiksi. Vuotta leimasivat satelliittipaikannusjärjestelmiin kohdistuvat GNSS-häiriöt, jotka aiheuttivat haittaa Suomenlahdella liikkuville aluksille.

Työt tunnelissa ovat edenneet kolmen ensimmäisen kuukauden aikana hyvin aikatauluissaan. Töitä tehdään kahdessa vuorossa, ja työmaavahvuus on noin 50 henkilöä.

Euroopan turvallisuustilanteen kiristymisen myötä merenkulun toimintaympäristö on muuttunut viime vuosien aikana, erityisesti Suomenlahdella. Lukuisat GNSS-häiriöt ja Venäjän varjolaivaston toiminta edellyttävät entistä suurempaa valppautta myös Fintrafficin meriliikennekeskuksissa. Vuonna 2025 meriliikennekeskuksiemme toimintavarmuus oli hyvällä tasolla, ja liikenteenohjaus pysyi laadukkaana ja sopimusten mukaisena.

Vuosi 2025 toi liikenteelle useita haasteita, kuten epävakaan maailmanpoliittisen tilanteen, vaihtelevat sääolot ja lukuisia häiriötilanteita. Näissä oloissa Fintrafficin keskeinen tehtävä – liikenteen turvallisuuden, sujuvuuden ja toimintavarmuuden varmistaminen kaikissa liikennemuodoissa – korostui. Suomen liikennejärjestelmän toiminnalle kriittisten liikenteenohjauspalveluiden toimintavarmuus ja laatu maalla, merellä ja ilmassa pysyi korkeana koko vuoden.

Liikenteen päästöihin vaikutetaan myös siellä, missä liikenne pidetään liikkeessä. Fintraffic vähentää päästöjä ohjaamalla tieliikennettä sujuvammaksi ennakoivan häiriötiedotuksen ja nopeusohjauksen avulla sekä sovittamalla lentojen reitit ja laskeutumiset niin, että turha odottelu ja kiihdyttely jäävät mahdollisimman vähäisiksi.

Alusliikenteen valvonta Saimaan sisäisillä syväväylillä käynnistyy jälleen 1.4.2025, kun syväväylä avataan perinteisen talvitauon jälkeen.

Saimaan järvialueen liikennekausi on päättymässä tältä talvelta 13.2. alkaen, ja myös Saimaan alusliikennepalvelu (Saimaa VTS) ja kaikki sen tuottamat palvelut jäävät perinteiselle talvitauolle.

Fintrafficin liikenteenohjauskeskuksissa seurataan liikenteen tilannetta ympäri vuorokauden. Ennakoiva työ, ajantasainen tilannekuva ja tiivis yhteistyö eri toimijoiden kanssa varmistavat, että liikenne toimii myös vaikeissa olosuhteissa.

uomen ulkomaankauppa nojaa ison osan vuotta toimivaan talvimerenkulkuun, missä jäänmurto ja ajantasainen tilannetieto varmistavat, että laivat liikkuvat ajallaan myös kaikkein vaativimmissa olosuhteissa. Mitä kaikkea talvi tuo tullessaan Fintrafficin meriliikennekeskuksiin - siihen pääset tutustumaan nyt.

Hangon Satamassa aloitetaan 1.2.2026 alkaen lähtölupamenettelyn pilotointi. Alkavalla pilotoinnilla Fintrafficin meriliikenteenohjaus ja Hangon Satama varmistavat liikenteen sujuvuuden ja turvallisuuden myös liikennemäärien kasvaessa Hangon sataman satamanosissa.

Junaliikenne ja maantieliikenne vilkastuivat loppuvuonna Suomessa. Lähijunien ja kaukoliikenteen matkustajamäärät kasvoivat, ja myös henkilö- ja pakettiautojen määrä maanteillä nousi edellisvuoteen verrattuna. Suomen ilmatilan yli lentäviä lentokoneita on sen sijaan historiallisen vähän. Samaan aikaan Fintrafficin digipalveluiden käyttö kasvoi lähes 30 prosenttia, ja Fintraffic Mobiili -sovellus rikkoi 130 000 latauksen rajan.

Sustainable Flow -hanke on saavuttanut merkittävän virstanpylvään: hankkeessa kehitetty digitaalinen CO₂-seurantatyökalu on valmistunut ja siirtynyt tuotantokäyttöön. Julkaistu versio on nyt kaikkien hankkeeseen osallistuvien satamien käytettävissä.

Suomen rannikkoalueen kauppamerenkulun väylille on rakentumassa yhtenäinen toimintamalli, jossa erikoiskuljetusten kulkua turvataan yhä useammin varoalueilla. Uusia varoalueita saadaan käyttöön tammikuun alussa Tornion ja HaminaKotkan nimetyille väylille, joissa liikkuu säiliöaluksia.