Haku

Fintrafficin hallitus on nimittänyt 14.6.2023 alkaen yhtiön toimitusjohtajaksi DI, eMBA Pia Julinin. Julin seuraa tehtävässä vuodesta 2019 lähtien Fintrafficin toimitusjohtajana toiminutta Pertti Korhosta, joka jättää yhtiön hallituksen kanssa sovitusti. Korhonen keskittyy tehtäviinsä kasvuyrityksissä ja investointipankissa.

Fintrafficin kehityspäällikkö Mika Ahvenainen aloitti työuransa harjoittelijana Merenkulkulaitoksella ja loi yli 20 vuoden uran liikenteen järjestelmäkehityksen parissa. Kuinka Mika eteni karttadataa käsittelevästä harjoittelijasta tiiminvetäjäksi ja siitä kohti järjestelmäkehityksen asiantuntijatehtäviä? Mitä kehityspäällikön työhön kuuluu käytännössä? Missä kestävyysurheilulajissa Mikan tavoitteena on saavuttaa tuhat kilometriä per kausi? 

Kevään raideliikenneohjaajakoulutus saatiin juhlallisesti päätökseensä Helsingissä, kun vajaa parisenkymmentä vastavalmistunutta saivat todistukset ja ruusut kouraan. Tilaisuudessa kerrattiin kevään kestänyttä matkaa, pidettiin puheita ja palkittiin myös vuosikurssin priimus.

Hämeen ammattikorkeakoulu ja Fintraffic Raide Oy solmivat kesällä 2022 kumppanuussopimuksen, joka käynnisti yhteistyön uuden opintokokonaisuuden rakentamisesta. Mikä tarve uuden rautatiealan koulutuksen taustalla on? Miten keväällä 2023 ensimmäistä kertaa toteutettu opintokokonaisuus järjestettiin käytännössä? Missä onnistuttiin ja mikä vaatii vielä kehitystä?

Kapasiteetinhallinnan tehtävä on mahdollistaa kaikille rataverkon toimijoille tasapuolisesti tarvittava ja toteuttamiskelpoinen ratakapasiteetti siten, että liikenne rataverkolla on sujuvaa ja täsmällistä. Fintrafficin raideliikenteenohjauksen kapasiteettiohjauspalvelu on tällä hetkellä käytössä Kouvolassa sekä osassa pääkaupunkiseudun liikennepaikoista, mutta laajentuu kattamaan koko Suomen vuoden 2025 loppuun mennessä. Mistä laajentumisessa on kyse ja millaisia etuja se tuo niin rautatiealan eri sidosryhmille kuin koko yhteiskunnallekin?

Raideliikenteen matkustajainformaatio on onnistuneen matkakokemuksen osa, jonka merkitys korostuu erityisesti häiriötilanteissa: matka sujuu häiriöistä huolimatta sujuvasti, kun matkustaja tietää mitä ja milloin tapahtuu sekä pystyy näin reagoimaan tilanteen vaatimalla tavalla. Matkustajainformaatio tukee myös raideliikenteen turvallisuutta asemilla esimerkiksi varoittamalla ohittavista junista, luomalla turvallisuuden tunnetta sekä ohjeistamalla matkustajia aseman turvallisuuskriittisissä erikoistilanteissa. Mistä kuluneena syksynä koetut asemanäyttöjen häiriöt ovat johtuneet? Kuinka järjestelmien ja laitteiden kehitystyö tukee tulevaisuuden entistä ajantasaisempaa ja tarkempaa tiedonjakelua matkustajien näkökulmasta?

Yksi Fintrafficin raideliikenteenohjauksen perustehtävistä on varmistaa turvallinen ja sujuva junaliikenne Suomen rautateillä. Tärkeässä roolissa tässä tehtävässä onnistumiseen on pian kolme vuotta täyttävä Tilannekoordinaattori-palvelu, jonka ansiosta rataverkon häiriötilanteet voidaan hoitaa aiempaa nopeammin, turvallisemmin ja tehokkaammin, kun kaikki olennainen tieto kulkee osapuolten välillä selkeästi. Palvelu tuotetaan vuoden 2024 alusta osana Väyläviraston ja Fintraffic Raiteen välistä kumppanuussopimusta. Mitä muutos tarkoittaa käytännössä?

Jos jännite lähtee pois sähköradalta, jatkuu matka jalan tai linja-autolla. Lyhyetkin sähkökatkot voivat aiheuttaa vilkkailla rataosuuksilla pidempiä viivästyksiä, minkä vuoksi Fintrafficin sähköradan käyttökeskuksella on keskeinen rooli sujuvan junaliikenteen varmistamisessa. Käyttökeskuksen tehtävänä on seurata, että kaikki toimii Suomen sähköradalla suunnitellusti sekä selvittää poikkeustilanteissa häiriön syy, koordinoida kunnossapito tarkistamaan vikapaikka ja pyrkiä palauttamaan liikenne takaisin normaaliksi mahdollisimman nopeasti. Kuinka käyttökeskus varmistaa, että liikenne kulkee sähköradalla sujuvasti ja rautatieliikenteen sidosryhmät voivat keskittyä rauhassa omaan työhönsä?

Fintrafficin käyttökeskuksen tehtävänä on varmistaa sidosryhmien sujuva toiminta ja sähköturvallisuus Suomen sähköradalla mm. varmistamalla sähköön liittyvän ratainfran toiminta sekä sähkönsaanti junaliikenteelle, kalustolle ja rataverkolle. Tämä vaatii käyttökeskukselta tiivistä yhteistyötä raideliikenteen eri sidosryhmien kanssa. Millaisten tahojen kanssa käyttökeskus tekee yhteistyötä? Millaisissa tilanteissa yhdessä tekemisen merkitys korostuu erityisesti?

​​​​​​​Henri Tikkanen jatkoi suvun rautatieuraa kolmannessa polvessa, kun hän hyppäsi kaupan alalta liikenneohjaajakoulutukseen. Nykyään Henri vastaa aluejohtajana Oulun, Kouvolan ja Tampereen palvelutuotannon kokonaisuuksista. Lisäksi vastuulla on valtakunnallisesti tuotannon koulutuksen kokonaisuus, työvuorosuunnittelu sekä ratapihaliikenteenohjauksen alihankinta. Kuinka Henri eteni liikenneohjaajasta palvelutuotannon aluejohtajaksi? Miksi hän tekee etätöiden sijaan mahdollisimman paljon töitä paikan päällä toimistolla? Mitä maustetta maantieteellisesti laaja vastuualue tuo aluejohtajan työhön?