Ilmekilpailu: Haluaisitko nähdä oman kuvituksesi rautatieasemien näytöillä?
Rautatieasemat ovat läpikulku- ja kohtaamispaikkoja. Vuosittain junamatkustajia liikkuu asemilla ja asemahalleissa miljoonittain. Haluaisitko nähdä kuvituksesi Fintrafficin infonäytöillä Suomen suurimmilla rautatieasemilla?
Fintraffic seuraa ratatöiden onnistumista ja ammentaa siitä oppia tulevaan
Jokavuotiset ratatyöt ovat elintärkeitä rataverkkomme toimivuudelle ja turvallisuudelle. Suomen rataverkko on etenkin pääradan osalta erittäin liikennöity, minkä takia työkauden ratatöiden ja junaliikenteen yhteensovittaminen vaatii suunnittelua ja yhteistyötä. Tämän työn tueksi Fintraffic ja Väylävirasto seuraavat ratatöiden onnistumista ja kehittävät seurantajärjestelmää ja siihen liittyviä mittareita jatkuvasti.
Vaisu talouden kehitys vähensi kuljettamista – henkilöliikenne silti kasvussa
Suomen talouden vaisu kehitys on heijastunut tammi-maaliskuussa erityisesti raskaan tieliikenteen määriin. Kasvua oli henkilöautoliikenteessä ja kaukojunaliikenteessä.
Vieraskynä: Meriliikenteen digitalisaatio nyt ja tulevaisuudessa
Olemme olleet eräällä tavalla onnekkaita merenkulun saralla jäädessämme jälkeen muun yhteiskunnan digitalisaatiosta. Laivat olivat vielä vuosikymmen sitten suuren osan meriaikaa ilman jatkuvaa internet-yhteyttä. Kalliit satelliittiyhteydet oli varattu vain tärkeimpään tiedonvaihtoon.
Aiempaa toimintavarmempaa junaliikennettä - Kaakkois-Suomen uusi kauko-ohjausjärjestelmä KAKO valmistunut
Kaakkois-Suomen raideliikenteenohjauksen kauko-ohjausjärjestelmien yhdenmukaistamiseen tähtäävä ns. KAKO-projekti on saatu onnistuneesti päätökseen. Tämä merkitsee isoa harppausta junaliikenteen automaatioasteessa, luotettavuudessa sekä toimintavarmuudessa. Tämä näkyy matkustajille ja rautatietoimijoille hyötyinä monin eri tavoin. Uudistuksen myötä neljäsosaa Suomen rataverkosta ohjataan samalla, yhdenmukaisella kauko-ohjausjärjestelmällä. Fintraffic on vastannut monivuotisen projektin läpiviennistä yhdessä muiden toimijoiden kanssa.
URAPOLKUJA: Erkki Aalto – radan varrelta roskia keräävästä kesätyöntekijästä vuoropäälliköksi
Erkki Aalto aloitti uransa rautateillä vain 19-vuotiaana, ja kouluttautui vuosien aikana työn mukana monipuolisiin rautatieliikenteen työtehtäviin. Kuinka radan varrelta roskia keränneestä kesätyöntekijästä tuli raideliikenteenohjauksen vuoropäällikkö? Millainen merkitys työyhteisöllä on ollut Erkin viihtymiseen rautateillä? Mikä motto on avannut Erkille mielenkiintoisia ovia niin töissä kuin vapaa-ajallakin?
