Haku

Vuonna 2021 vietetään Euroopan rautateiden teemavuotta. Tänä vuonna koko unionissa katse käännetään rautatieliikenteeseen, jolla tuetaan Euroopan komission tavoitteita kestävästä ja vihreästä kehityksestä ja liikenteestä.

VR on ottanut kevään aikana sekä matkustaja- että tavaraliikenteen junissa käyttöön veturinkuljettajaa avustavan, koneälyä hyödyntävän DAS-järjestelmän. DAS auttaa optimoimaan junan ajoa niin, että energiatehokkuus lisääntyy, täsmällisyys paranee ja samalla matkustusmukavuus kasvaa. Järjestelmä on kehitetty yhdessä rautatieliikenteen ohjauksesta vastaavan Fintrafficin kanssa.

Vuosi sitten perustetun Digiradan tavoitteiden kehitys- ja seurantaryhmän tavoitteena on tiivistää rautatiealan eri organisaatioiden välistä vuorovaikutusta ja yhteistyötä entisestään, jotta Digirata-hankkeesta saadaan suurin mahdollinen hyöty. Ryhmä on selvitellyt rautatiealan organisaatioiden tärkeimpiä kehitystavoitteita rautatieliikenteessä, ja sen tuloksena on perustettu uusi, automaattiajon (ATO) kokonaisuuteen keskittyvä alatyöryhmä. Sen tarkoituksena on varmistaa, että ATOn tuomat hyödyt toteutuvat.

Toteutusvaiheen toteutussuunnitelma -projektin (ToTo) alkuvuotta on leimannut projektin laajeneminen useille substanssialoille ja useiden uusien työkokonaisuuksien käynnistäminen. Erityisesti operointikonseptin ja -skenaarioiden valmistelu sekä erilaiset tekniset selvitykset ja kuvaukset ovat työllistäneet projektia merkittävästi.

Digirata testaa Kouvola–Kotka/Hamina-rataosuudella ensimmäistä kertaa Suomessa automaattiajojärjestelmää (ATO). Digiradan testiradalla on tähän mennessä suoritettu laajoja koeajoja Sr1-testiveturilla, joka on varustettu modernilla, radioverkkopohjaisella ETCS-kulunvalvontalaitteella (European Train Control System). Nyt radalla alkaa testiajot myös Sm5-junayksiköillä, joihin on asennettu sekä ETCS-järjestelmä että automaattiajojärjestelmä. Testiajot tarjoavat arvokasta kokemusta eri junatyypeillä. Automaattiajoon liittyvillä testauksilla saadaan tärkeää tietoa ja oppia erityisesti Digiradan toteutusvaiheeseen.

ETCS-testilaboratorioon liittyvä testausjärjestelmän hankinta vauhdittaa eurooppalaisen junien kulunvalvontajärjestelmän käyttöönottoa Suomessa. Ratatekniseen oppimiskeskukseen rakennettava ETCS-testilaboratorio mahdollistaa uusien ETCS-järjestelmien turvallisen ja kustannustehokkaan testaamisen virtuaalisessa ympäristössä ennen kenttätestejä.

Tunteet eivät ole työelämässä sivuroolissa – ne ovat osa arkea, päätöksiä ja yhteisiä onnistumisia. Kun uskallamme tunnistaa ja jakaa tunteitamme, vahvistamme yhteisöllisyyttä ja luomme työyhteisön, jossa jokainen voi kukoistaa.

ATSEP tulee sanoista Air Traffic Safety Electronic Personnel. Nämä asiantuntijat suunnittelevat, hankkivat ja ylläpitävät lennonvarmistusjärjestelmiä, joiden avulla lennonjohtajat tarjoavat lennonjohtopalvelua ja lentokoneet voivat navigoida ja laskeutua turvallisesti kaikissa olosuhteissa.

Fintrafficin lennonvarmistuksen tavoitteet vuodelle 2026 keskittyvät lainsäädännön asettamien vaatimusten toteuttamiseen, ilmailun digitalisaation edistämiseen sekä henkilöstön hyvinvoinnin ja osaamisen varmistamiseen.

Suomen rataverkolla liikkuu vuosittain yli puoli miljoonaa junaa. Nämä junat tekevät paljon ennalta suunniteltuja pysähdyksiä esimerkiksi asemilla ja antaessaan tietä vastaantuleville junille. Joskus junan matka kuitenkin pysähtyy täysin yllättäen esimerkiksi teknisen vian tai onnettomuuden vuoksi. Tällaisessa tilanteessa jokainen sekunti ratkaisee, jotta tuhansien ihmisten matkaan ei tule turhia viivästyksiä. Fintraffic avaa, kuinka liikenteenohjaus toimii kriittisissä hetkissä, jotta junaliikenne saadaan palautettua normaaliksi mahdollisimman nopeasti.

Finrailin liikenteenohjauskeskuksissa huolehditaan siitä, että junaliikenteen kulku on sujuvaa ja turvallista. Vielä 1980-luvulla liikenneohjaajan päivä saattoi alkaa halkojen hakemisella, mutta nykyään työ keskittyy liikenteen valvontaan. Yli 30 vuotta alalla ollut liikenneohjaaja Jari Lehto avasi työvuoronsa kulkua.

Haluatko omalla panoksellasi viedä Suomea kohti ekologisempaa, tehokkaampaa ja toimintavarmempaa liikennöintiä? Haluatko olla mukana tavoittelemassa sujuvampaa ja asiakaslähtöisempää rautatieliikennettä arvojemme mukaisesti; Turvaamme, Välitämme, Näytämme suuntaa ja Yhdessä?

Liikenneohjaajakoulutuksen kautta tarjoamme sinulle mahdollisuutta työskennellä liikenteenhallinnan ammattilaisena tulevaisuuden rautateillä. Uskomme, että maailmanluokan palveluidemme ja liikennealan toimijoiden tiiviin yhteistyön ansiosta Suomesta tulee liikenteen edelläkävijämaa.

Mikäli olet kiinnostunut koulutuspaikasta ja liikenneohjaajan tehtävästä, lue lisää liikenneohjaajakoulutuksen sisällöstä ja vaatimuksista. Ilmoitamme uusista avautuvista liikenneohjaaja -koulutushauista sivuillamme sekä sosiaalisen median kanavissamme!

Tänä vuonna tuli kuluneeksi 25 vuotta Jokelan junaturmasta, jossa sakea sumu aiheutti Oulusta Helsinkiin matkalla olleen yöpikajunan suistumisen raiteilta. Jokelan junaturman jälkeen otettiin merkittäviä kehitysaskelia turvallisuudessa, kun junien kulunvalvonta päätettiin rakentaa suurimmalle osalle Suomen rataverkolle.

Turvallisen ja sujuvan rautatieliikenteen varmistaminen on yksi toimintamme perustehtävistä. Uutena toimintona tämän tehtävän turvaamiseksi on Fintrafficin ns. Tilannekoordinaattori-palvelu.

​​​​​​​Fintraffic Raide Oy on käynnistänyt Pohjois-Suomen rautatieliikenteen kauko-ohjausjärjestelmän uusimisen hankinnan. Uusi POKA-järjestelmä on tarkoitus suunnitella, rakentaa ja ottaa tuotannolliseen käyttöön useassa vaiheessa vuosien 2021-2025 aikana.