Uutiset

Millaista on lennonvarmistuksen suunnittelupäällikön työ?

Viime aikoina on uutisoitu useammasta tapauksesta, jossa luvaton liikkuminen rautateillä on johtanut henkilövahinkoihin. Fintrafficin rataliikennekeskus haluaa muistuttaa, että luvaton liikkuminen ratapihalla, raiteilla, ratapenkalla ja seisovien junavaunujen läheisyydessä on hengenvaarallista ja kielletty laissa. Fintrafficin tilastoinnin mukaan tänä vuonna syyskuun loppuun mennessä on noin 1500 junan myöhästymiselle tehty kirjaus asiattomasta radalla liikkumisesta. Vuonna 2023 koko vuoden osalta määrä oli 1539.

Koko Suomen junien kulunvalvonnan uudistava hanke aloittaa rakentamistyöt Tampereen, Porin ja Rauman välisiltä rataosuuksilta syyskuussa.

Fintrafficin raideliikenteenohjauksen vuoropäällikkö Hanna Hautanen päätti lähteä reilun parinkymmenen työvuoden jälkeen takaisin koulunpenkille opiskelemaan kauppatieteitä. Vastuullisuus vei Hannan mukanaan opintojen aikana, ja kauppatieteiden kandidaatintyö syntyi aiheesta Vastuullisuuden merkitys valtio-omisteisessa yhtiössä. Mitä valtion yhtiö hyötyy vastuullisuustyöstä? Miksi vastuullisuus pitäisi juurruttaa osaksi ihan jokaisen ajattelua ja tapaa tehdä töitä

Digirata on yhteistyössä suomalaisten teleoperaattoreiden kanssa suunnittelemassa yhteisen häiriökarttanäkymän, joka mahdollistaa junien tehokkaan liikennöinnin.

Digirata-hankkeen tarkoituksena on uusia vanhentunut kulunvalvontajärjestelmä kokonaan ja siirtyä radioverkkopohjaiseen kulunvalvontajärjestelmään.

Millainen on raideliikenneohjaajan koulutus? Kuinka pitkään raideliikenneohjaajan koulutus kestää ja entä mitä se pitää sisällään?

Fintrafficin raideliikenteenohjauksella on merkittävä rooli koko rautatiealan uudistamisessa, jossa tavoitteellinen kehitystyö on keskeisessä osassa. Tätä kehittämistyötä varten on perustettu yhtiön tieto-, muotoilu-, arkkitehtuuri- sekä vaatimustenhallinta, prosessit ja ohjeet (VPO) -tiimit yhdistävä, rautatiejärjestelmän kehityskokonaisuudesta vastaava tiimi, jossa kehitystyötä tehdään pitkäjänteisesti kohti tulevaisuuden tehokkaampaa ja turvallisempaa raideliikennettä. Millaista kehittämistyötä tiimissä tehdään käytännössä? Millainen joukko asiantuntijoita rautatiealan uudistamisen parissa työskentelee?

Viiden kuukauden intensiivisen koulutusjakson jälkeen georgialaiset lennonjohtajaopiskelijat ovat suorittaneet opintonsa Fintrafficin Avia Collegessa. Yhteistyö Georgian lennonvarmistuspalveluja tarjoavan Sakaeronavigatsia LTD:n, ja Fintrafficin välillä on ollut ensimmäinen laatuaan ja sujunut loistavasti.

Miten Digiradasta saadaan mahdollisimman suuri yhteiskunnallinen hyöty? Muun muassa tätä kysymystä ratkoo uusi Digiradan kehitys- ja seurantaryhmä.

Fintrafficin käyttökeskus on koko Suomen sähköradan toiminnan ytimessä ja tekee yhteistyötä käytännössä kaikkien sähköradan parissa toimivien tahojen kanssa. Tämän myötä käyttökeskus kytkeytyy välillisesti myös lähes kaikkiin sähkörataan liittyviin kehittämishankkeisiin. Millainen rooli käyttökeskuksella on näissä hankkeissa? Millä eri tavoilla käyttöpäivystäjien osaamista ylläpidetään? Kuinka käyttökeskuksen toimintamalleja ja järjestelmiä kehitetään sisäisesti?

Viime aikoina yhteiskunnallista keskustelua ovat herättäneet yli viisikymppiset naiset työelämässä. Myös Fintrafficista löytyy näitä pitkän linjan ammattilaisia, joiden vuosikymmenten kokemus tuo etuja koko yhtiölle. Yksi heistä on johdon assistentti Nina Kolehmainen, joka on tuttu näky Fintrafficissa jo yli vuosikymmenen ajalta. Kuinka johdon assistentin työ on vuosien aikana muuttunut? Millainen työyhteisö Fintraffic on yli viisikymppisen naisen näkökulmasta? Mitkä asiat Nina kokee ikää merkityksellisemmiksi asioiksi työelämässä?

Nykyisin käytössä oleva junien kulkua turvaava järjestelmä on tulossa elinkaarensa päähän ja järjestelmä on tarkoitus uusia Digirata-hankkeessa koko Suomen rataverkolla. Fintraffic Raide Oy ja Siemens Mobility Oy ovat allekirjoittaneet sopimuksen keskitetyn turvalaitejärjestelmän toimittamisesta Digiradan ensimmäiselle kaupalliselle rataosalle, Lielahti-Rauma/Pori-välille. Sopimuksen ansiosta Digirata etenee kohti konkretiaa.

Hannu Valtosen uraa teknisessä lennonvarmistuksessa on vaikeaa tiivistää, sillä 40 vuotta kestäneeseen uraan on mahtunut niin paljon erilaisia työtehtäviä, vastuualueita, organisaatiomuutoksia ja maailman mullistuksia. Hannun tuoreessa muistissa ovat muun muassa lentoliikenteen 1980-luvun lopun hurja nousukausi, mutta myös sen jälkeinen 1990-luvun lama ja syöksykierre.