Pietarin ilmatilan sulkemiset ovat lisänneet hetkellisesti liikennettä Suomen ilmatilassa. Myös ylilentojen määrä on ollut hienoisessa kasvussa, ja kansainvälisessä liikenteessä on nähtävissä positiivista kehitystä. Tieliikenteen kokonaismäärät säilyivät alkuvuonna edellisvuoden vastaavan ajankohdan tasolla kohonneesta polttoaineen hinnasta huolimatta. Junaliikenteen kokonaismäärät kasvoivat maltillisesti niin lähi- kuin kaukoliikenteessä.

EU:n osarahoittaman NELSON-hankkeen ensimmäiset kuukaudet ovat olleet tulokselliset. Syyskuussa 2025 käynnistyneessä, 15 miljoonan euron projektissa on jo nyt saavutettu 14 välitavoitetta: näistä monet ovat keskittyneet erityisesti teknisen ja operatiivisen perustan rakentamiseen tulevien digitaalisten sovellusten käyttöönottoja varten.

Vuonna 2025 Fintrafficin meriliikennekeskukset estivät kahdeksan mahdollista kauppamerenkulun alusten karilleajoa ja ehkäisivät läheltä piti -tilanteiden kehittymistä onnettomuuksiksi. Vuotta leimasivat satelliittipaikannusjärjestelmiin kohdistuvat GNSS-häiriöt, jotka aiheuttivat haittaa Suomenlahdella liikkuville aluksille.

Fintrafficin tieliikenteenohjaus kartoittaa keinoja parantaa palvelutuotantonsa toimintavarmuutta ja tehokkuutta, ja on käynnistänyt asiasta muutosneuvottelut.

Työt tunnelissa ovat edenneet kolmen ensimmäisen kuukauden aikana hyvin aikatauluissaan. Töitä tehdään kahdessa vuorossa, ja työmaavahvuus on noin 50 henkilöä.

Vuosi 2025 oli edelleen merkittävä kasvuvuosi digitaalisille palveluille. Käyntien määrä palveluissa kasvoi lähes 50 prosenttia edellisvuoteen verrattuna. Valmistauduimme myös aktiivisesti vuoden 2026 alussa voimaan tulleeseen lakiin liikenteen digitaalisista tietopalveluista. Lakimuutos toi Fintrafficille lisätehtäviä liikennetiedon jakelijana ja vahvisti rooliamme liikennetiedon solmukohtana.

Liikenne sujui tieverkolla verrattain hyvin, ja laaja­vaikutteisilta poikkeamatilanteilta vältyttiin. Keräsimme dataa ja jalostimme sitä tietovirroiksi. Dataa meille tuottivat kumppaneiden rinnalla yhteensä noin 20 000 liikenteenhallinta- sekä keli- ja säälaitettamme. Keli-, olosuhde- ja häiriötieto kulki eri viranomaisten, kuten poliisin ja pelastuksen, sekä tieliikennekeskusten välillä. Reaaliaikaista kelidataa hyödynnettiin laajasti myös teiden kunnossapidossa, jossa kelitiedon merkitys korostui erityisesti talvikaudella.

Vuosi 2025 merkitsi Fintrafficin raideliikenteenohjaukselle merkittäviä askeleita kohti uutta. Vuoden aikana kehitimme määrätietoisesti suomalaista raideliikennettä päämääränämme edistää turvallisuutta, sujuvuutta ja ympäristöystävällistä liikennettä sekä tehostaa toimintaa. Roolimme digitalisaation kehittäjänä ja ajurina näkyi uusien teknologioiden ja digitaalisten ratkaisujen rakentajana. Päivitimme myös toimintamme rakennetta vastaamaan paremmin tätä uutta kehitysmatkaamme.

Euroopan turvallisuustilanteen kiristymisen myötä merenkulun toimintaympäristö on muuttunut viime vuosien aikana, erityisesti Suomenlahdella. Lukuisat GNSS-häiriöt ja Venäjän varjolaivaston toiminta edellyttävät entistä suurempaa valppautta myös Fintrafficin meriliikennekeskuksissa. Vuonna 2025 meriliikennekeskuksiemme toimintavarmuus oli hyvällä tasolla, ja liikenteenohjaus pysyi laadukkaana ja sopimusten mukaisena.