Haku

Data for Road Safety (DFRS) -yhteisö on julkaissut juuri vuosiraporttinsa. Raportti avaa, miten eri toimijat Euroopassa jakavat ajoneuvoista ja tieverkoista kerättyä tietoa, jotta liikenne olisi entistäkin turvallisempaa. Nyt julkaistussa raportissa esitellään myös Fintrafficin tutkimustuloksia siitä, miten autojen tuottamia liukkausvaroituksia voitaisiin hyödyntää entistä laajemmin liukkaiden ajokelien ennakoinnissa.

Syksyn metsästyskausi sekä hirvien kiima-aika ja talvilaitumille siirtyminen tuovat maanteillemme jälleen ei-toivottuja hirvikohtaamisia. Fintrafficin tieliikennekeskus muistuttaa autoilijoita olemaan valppaana erityisesti aamu- ja iltaliikenteessä sekä hirvivaara-alueilla: pidetään ajonopeudet maltillisina, katse tiessä sekä turvavälit pitkinä.

Valtatiellä 3 Tampereen ja Lempäälän välisellä tieosuudella on käynnistymässä lokakuun alusta liikenteenhallintajärjestelmän uusinta, jonka maastotyöt kestävät arviolta vuoden 2025 loppuun.

Vuosaaren tietunnelin varareitin lisäparannukset saadaan liikenteelle käyttöön viikon 40 lopussa. Seuraavaksi kiertotien toimivuutta testataan liikenteellä 6.–9.10. Testauksen aikana tunneli on kokonaan suljettu, ja liikenne ohjataan parannetulle varareitille.

Helsingin Pasilassa 20.11.2025 järjestettävä Tietunneliseminaari kokoaa yhteen alan asiantuntijat ympäri maan. Tapahtuma tarjoaa verkostoitumista, kiinnostavia puheenvuoroja sekä suuntaa katseen tulevaan.

Maailman eläinten päivä 4. lokakuuta muistuttaa meitä pysähtymään ja välittämään - myös liikenteessä. Se tarkoittaa esimerkiksi koirien turvallisuudesta huolehtimista, jotta arjen uskolliset seuralaiset voivat matkustaa luottavaisin mielin. Nyt onkin hyvä hetki kerrata, miten nelijalkaisten ystävien turvallisuudesta ja hyvinvoinnista huolehditaan ajomatkan aikana.

Fintraffic ja Jyväskylän yliopisto vievät eteenpäin yhteistyötä, jossa rakennetaan täysin uusia datamalleja tieliikenteen riskien ennakointiin. Mallit liittyvät sekä riistaeläinonnettomuuksiin että sääolosuhteiden muutoksiin. 
Työ on vielä kehittämisvaiheessa, mutta testit simulaatio-olosuhteissa ovat tuottaneet jo lupaavia tuloksia.

Suomen rautateillä liikkuu vuosittain puoli miljoonaa junaa ja kymmeniä miljoonia matkustajia. Matkustajajunien lisäksi raiteilla kulkee paljon muutakin liikennettä, kuten tavarajunia ja ratatyökoneita. Fintrafficin raideliikenteenohjaus on näkymätön turvaverkko, joka varmistaa, että junaliikenne pysyy hallinnassa arjen ja poikkeustilanteidenkin keskellä: kun matkustaja kuulee junan myöhästymisestä, liikenneohjaaja on jo tehnyt kymmeniä päätöksiä tilanteen taustalla.

Suomen maanteille saadaan pian käyttöön uudet kehittyneet tutkalaitteet, jotka mittaavat liikennettä luotettavasti myös haastavimmissa keli- ja liikenneolosuhteissa. Laitteet tuottavat tietoa henkilöauto- ja rekkaliikenteen määristä sekä ajonopeuksista, ja niiden tuottamaa tietoa päästään hyödyntämään jo tämän vuoden aikana.

Aikataulunmukainen junaliikenne voi tuoda vuosittain miljoonan euron säästöt ja vähentää hiilijalanjälkeä 410 tonnilla. Pienillä muutoksilla voidaan parantaa raideliikenteen sujuvuutta, turvallisuutta ja tehokkuutta – ja ottaa isoja askelia kohti Suomen ilmastotavoitteita. Nämä tulivat ilmi Fintrafficin raideliikenteenohjauksen ja VR:n yhteisesti toteuttamassa sujuvuuskokeilussa.

Valtatiellä 3 Tampereen ja Lempäälän välisellä tieosuudella on käynnissä liikenteenhallintajärjestelmän uusinta, jonka maastotyöt alkavat 21.10. ja kestävät arviolta vuoden 2025 loppuun. Ensimmäisenä puretaan vaihtuvat nopeusrajoitusmerkit liikenteenhallintajärjestelmän päistä eli Kuljun ja Rautaharkon eritasoliittymien läheisyydestä.

Fintraffic vastaa vuosittain yli 500 000 junan ja reilun 82 miljoonan matkustajan turvallisesta ja sujuvasta matkanteosta Suomen lähes 6 000 kilometrin pituisella rataverkolla. Toimiva ja turvallinen raideliikenne rakentuu kuitenkin usean toimijan tiiviistä yhteispelistä. Kertaa tästä eri rautatietoimijoiden työnjako.

Maanteillä nopeusrajoitukset laskevat pääasiassa 80 kilometriin tunnissa, kun taas moottoriteillä rajoitus on 100 kilometriä tunnissa. E18-moottoritien rajoitetuilla osuuksilla, joissa on sähköinen vaihtuva nopeusrajoitus, voidaan näyttää 120 km/h nopeusrajoitusta kuitenkin vielä marraskuussa, jos sääolosuhteet sen sallivat. Joulukuun alusta alkaen kaikilla E18-osuuksilla näkyy vain talvinopeusrajoituksia.

Frequentis tarjoaa teknisiä ratkaisuja, konsultointia sekä kestäviä järjestelmien elinkaaria Fintrafficin raideliikenteenohjauksen tarpeisiin. Yhdessä tekeminen ja teknologian oikeanlainen hyödyntäminen auttavat rakentamaan sujuvampaa, turvallisempaa ja kestävämpää tulevaisuuden rautatieliikennettä.