Haku

Digirataan kuuluu olennaisena osana uuden junakulunvalvontaan liittyvän kaluston tutkiminen ja testaaminen. Tehtävä ei ole aivan niin yksinkertainen kuin miltä kuulostaa, sillä esimerkiksi Suomen sääolosuhteet, geopoliittinen sijainti ja jopa maailman valtarakenteet vaikuttavat kaikki vahvasti siihen, miten junien kulunvalvonta lopulta voidaan käytännössä tulevaisuudessa toteuttaa.

Junaliikenteen turvallisuus perustuu ennakointiin ja siihen, että yhteisiä käyttösääntöjä noudatetaan. Tulevaisuudessa käyttösäännöistä tulee entistäkin tärkeämmät, kun junaliikenteen kapasiteetti tehostuu. Mutta miten käyttösääntöjä suunnitellaan uusille järjestelmille?

Rautateiden digitaalinen murros -webinaarisarjassa 14.12.2020 oli vuorossa viimeinen tilaisuus, joka oli startupeille ja aloittaville yrityksille kohdistettu tilaisuus Digiradasta ja sen kehitykseen osallistumisesta.

Turvallista liikennöintiä sähköistetyllä rataverkolla.

Uusi matkustajainformaatiojärjestelmä, tuttavallisemmin RAMI-järjestelmä, on otettu asteittain käyttöön pääkaupunkiseudulla. Käyttöönotto on sosiaalisessa mediassa jonkin verran nostanut esille kysymyksiä ja kommentteja. Kokosimme aiheeseen liittyen Q&A-paketin.

Maanantai-illasta keskiviikkopäivään on odotettavissa erittäin voimakkaita lumisateita, erityisesti maan eteläosaan. Ennusteen mukaan suurimmat lumikertymät tulevat Rauma-Lahti-linjan eteläpuolelle. Kolmen vuorokauden kokonaislumikertymä voi olla alueella 30-40 cm, paikoin jopa 50 cm. Lisäksi luvassa on kovaa puuskittaista tuulta.

Maanantai-illasta keskiviikkopäivään on satanut Etelä-Suomessa erittäin runsaasti lunta. Satanut lumi liikkuu tuulen ja junien viiman mukana vaihteisiin. Kiristyvä pakkanen voi vaikeuttaa edelleen tilannetta, ja aiheuttaa haasteita junakalustolle, vaihteille sekä asemalaiturien lumenpoistoon

Edelleen kiristyvä kova pakkanen sekä pöllyävä lumi aiheuttavat haasteita ratainfralle sekä junakalustolle. Nämä hankaloittavat junien kulkua.

Sääennusteen mukaan loppuviikosta pyryttää jälleen. Ensi yönä lounaasta alkaen on luvassa lumisadetta. Huomenna torstaina vuorokauden aikana sataa noin 15 cm uutta lunta. Lumisade jatkuu Etelä- ja Keski-Suomessa huomiseen iltaan asti.

​​​​​​​Fintraffic jatkaa raideliikenteenohjauksen rakenteen ja toimintamallin kehittämistä. Liikenteenohjauksen kehittämisellä tähdätään entistä turvallisemman, sujuvamman ja ympäristöystävällisemmän junaliikenteen varmistamiseen. Kouvolassa ja Helsingissä sijaitsevien operatiivisten toimintojen yhdistämiseen liittyvät yhteistoimintaneuvottelut on käyty 15.12.2020–28.1.2021.  

Fintraffic Raiteen Kouvolan ja pääkaupunkiseudun ohjauskeskusten yhdistämistä koskevat yt-neuvottelut päättyivät 28.1.2021. Yhtiö kertoi julkistavansa oman päätöksensä helmikuussa. Yhtiö on päättänyt, ettei sillä ole nyt edellytyksiä yhdistää ohjauskeskuksia.

Suomen rataverkoston kauko-ohjauksen toimintavarmuutta on parannettu uuden kahdennetun järjestelmän avulla. Helmikuussa 2021 saavutettiin kauko-ohjauksen kahdentamisprojekti KOHKA:n tekninen valmius, kun Etelä-Suomen (ESKO) ja Kaakkois-Suomen (KAKO) rataverkoston kauko-ohjausjärjestelmissä toteutettiin kahdennus kauko-ohjauspalvelimien sekä tietoliikenneyhteyksien osalta. Molempien järjestelmien käyttö on nyt mahdollista paikkariippumattomasti kaikista Fintraffic Raiteen ohjauskeskuksista.

Fintrafficin raideliikenteenohjaus selvitti alkuvuodesta vuotuisessa asiakas- ja sidosryhmätutkimuksessa asiakkaiden ja muiden sidosryhmien näkemystä yhteistyössä ja palveluissamme onnistumisesta. Kyselyssä mitattiin tärkeimpien sidosryhmiemme näkemyksiä mm. yhteistyön toimivuudesta ja merkityksestä sekä toimintamme onnistumisesta. Kyselyyn vastasi 142 henkilöä ja vastausprosentti oli 38 %.