Uutiset

Lennonjohtopalvelu muutettiin Kuusamossa APS-palveluksi perjantaina 29.11.2024. Aiemmin palvelua annettiin menetelmäpohjaisesti.

Fintrafficin lennonvarmistuksen vuosittainen asiakastyytyväisyyskysely toteutettiin vuonna 2024 jo seitsemännen kerran. Vuoden 2024 vastausten perusteella Fintrafficin lennonvarmistuksen palvelut ovat pysyneet asiakkaiden silmissä tänäkin vuonna toimivina ja turvallisina.

Fintrafficin lennonvarmistuksen simulaattoreissa tullaan kahden viikon aikana validoimaan Luxemburgin lennonjohdolle uudenlaista työmenetelmäkonseptia. Tavoitteena on saada uusista työmenetelmistä dataa, jonka perusteella pystytään todentamaan niiden käytännön toimivuus ja edellytykset operatiiviselle käyttöönotolle

Tällä hetkellä lennonvarmistuksessa on yhdeksän CISM-tukihenkilöä. Toiminnan tavoitteena on, että ihminen pysyy häntä kohdanneesta kriisistä huolimatta toimintakykyisenä ja saa rakennetta elämäänsä, mikä auttaa häntä palauttamaan mielen kriisistä takaisin normaaliin tilaan.

Lennonvarmistuspalvelumaksut vuodelle 2025 lentoasemaluokkien ATS2, ATS3 ja AFIS-osalta.

Fintrafficin lennonvarmistuksen pätevyyksien hallinnan päällikkö Mika Virolainen kouluttaa lennonjohtajia, kehittää pätevyyksien hallinnan prosesseja sekä lisää tietoisuutta inhimillisten tekijöiden vaikutuksesta läpi lennonvarmistuksen.

Lennonvarmistuksen FPC-yksikössä työskentelevät lennonneuvojat vastaavat lentoihin liittyvästä tiedonjaosta sekä lentojen suunnittelusta. Toiminta perustuu lakisääteisiin prosesseihin, ja kaikki lentoihin liittyvä alustava työ tehdään lennonneuvonnan kanssa. Lennonjohdolle lento siirtyy vasta siinä vaiheessa, kun istutaan fyysisesti koneessa.

Millaista on lennonvarmistuksen suunnittelupäällikön työ?

Tiedonsiirto ja automaatio helpottavat ihmisten työtä, minkä mahdollistamisessa datan hallinta on tärkeä osa-alue. Paikkatietojen hyödyntäminen liittyy vahvasti Fintrafficin strategiaan ja dataekosysteemityöhön, minkä lisäksi se kytkeytyy ilmailutietojen jakamiseen ja hyödyntämiseen liittyvään kansainväliseen regulaatioon.

Suomessa on jo nyt tehokas, taloudellinen ja ympäristöystävällinen ilmatila, joka päivitetään Ilmatila2027-hankkeen myötä sopimaan uusiin käyttäjätarpeisiin, joita viimeinen vuosikymmen on tuonut mukanaan. Tavoitteena on, että päivitetty ilmatila tukee entistä paremmin kilpailukykyisiä lentoyhteyksiä kaikkialle Suomeen ja Suomesta maailmalle niin turvallisuuden, sujuvuuden kuin ympäristönkin kannalta.

EU-lainsäädännön mukaan kunkin EU-maan on laadittava suorituskykysuunnitelma, jossa asetetaan tavoitteet lainsäädännön piirissä oleville palveluille. Ensimmäinen kausi (2012–2014) oli kolmen vuoden pituinen, minkä jälkeen siirryttiin viiden vuoden mittaisiin suunnittelukausiin. Suomessa asetuksen piiriin kuuluvat lentoreittipalvelu ja Helsinki-Vantaan lennonvarmistuspalvelu.

Fintrafficin raideliikenteenohjauksen vuoropäällikkö Hanna Hautanen päätti lähteä reilun parinkymmenen työvuoden jälkeen takaisin koulunpenkille opiskelemaan kauppatieteitä. Vastuullisuus vei Hannan mukanaan opintojen aikana, ja kauppatieteiden kandidaatintyö syntyi aiheesta Vastuullisuuden merkitys valtio-omisteisessa yhtiössä. Mitä valtion yhtiö hyötyy vastuullisuustyöstä? Miksi vastuullisuus pitäisi juurruttaa osaksi ihan jokaisen ajattelua ja tapaa tehdä töitä

Viime syyskuussa voimaan tullut Euroopan Unionin uusi CSRD-direktiivi (Corporate Sustainability Reporting Directive) asettaa entistä tiukempia vaatimuksia yritysten vastuullisuusraportoinnille. Tämä näkyy myös Fintrafficin toiminnassa, jossa uusien vaatimusten mukainen datan keräys käynnistyy vuonna 2025. Ensimmäinen CSRD-direktiivin täyttävä raportti on määrä julkaista seuraavana vuonna.

Vuonna 2017 Suomesta tuli maailman ensimmäinen maa, joka liputti virallisesti luontonsa kunniaksi. Me kaikki voimme osaltamme vaikuttaa siihen, millaisen jalanjäljen Suomen luontoon jätämme. Siksi myös Fintraffic pienentää määrätietoisesti palveluillaan niin Suomen luonnonpäivänä 31.8. kuin vuoden kaikkina muinakin päivinä liikenteen haittavaikutuksia ympäristöön.