VR on Suomen valtion omistama matkustuksen, logistiikan ja kunnossapidon palveluyritys, joka palvelee kuluttajia ja yrityksiä Suomen rautateillä kauko- ja lähiliikenteessä sekä logistiikan parissa. VR:n ja Fintrafficin raideliikenteenohjauksen yhteistyö on tiivistä niin arjen operatiivisessa toiminnassa kuin rautatieliikenteen kehittämisenkin parissa. Sujuva yhteistyö syntyy yhteisistä toimintamalleista, monitasoisesta yhteydenpidosta ja jatkuvasta vuoropuhelusta.
VR:llä ja Fintrafficilla on yhteinen tavoite varmistaa mahdollisimman sujuva raideliikenne, ja tavoitteen eteen tehdään töitä monella tasolla samanaikaisesti. Arjessa yhteistyö kulkee sujuvasti VR:n operaatiokeskuksen ja liikenteenohjauksen sekä rataliikennekeskuksen välillä. Yhteistyö näkyy matalana kynnyksenä olla yhteydessä puolin ja toisin, nopeana vuoropuheluna ja kasvaneena keskinäisenä ymmärryksenä.
"Meillä on lisäksi säännölliset yhteistyöpalaverit, joissa sovimme yhteisistä käytännöistä, käymme läpi ajankohtaiset asiat ja viemme kehitystä eteenpäin. Johdon tapaamisissa linjataan suuntaa, ja erillisissä kehityspalavereissa varmistamme, että uusi tekeminen rakentuu yhteisymmärrykselle. Myös liikennesuunnittelun kanssa yhteistyö toimii matalalla kynnyksellä ratatöiden ja liikenteen yhteensovittamisessa. Yhteistyömme Fintrafficin kanssa on jatkuvaa ja monitasoista niin arjessa kuin kehittämisessäkin", kertoo suunnittelu- ja operaatiojohtaja Harri Takala VR:ltä.
Parhaimmillaan tiivis yhteistyö näkyy asiakkaalle asti: häiriötilanteet pystytään hoitamaan hallitusti ja jatkoyhteydet säilyttämään tai järjestämään mahdollisimman hyvin. Yhteinen tilannekuva ja sovitut toimintamallit lyhentävät reagointiaikoja ja tukevat päätöksentekoa. Tiivis yhteistyö auttaa myös huomioimaan eri toimijoiden tarpeet raiteilla.
Ennakoiva vuoropuhelu ja yhteiset toimintamallit tukevat sujuvaa yhteistyötä
Yhteistyön sujuvuus syntyy yhteisistä toimintamalleista, monitasoisesta yhteydenpidosta ja jatkuvasta vuoropuhelusta. Takala kokee, että esimerkiksi Fintrafficin vetämä operaatioryhmä toimii laajemmissa häiriötilanteissa hyvin. Kynnys kutsua ryhmä koolle on madaltunut, isot häiriöt puretaan jälkikäteen ja opit jaetaan.
"Myös kehityshankkeissa Fintraffic on lisännyt ennakoivaa vuoropuhelua, mikä on lisännyt keskinäistä ymmärrystä. Esimerkiksi Tikkurilan ja Tampereen ratapihojen kehittämisen kaltaiset suuret ratahankkeet ovat osoittaneet, että kun suunnittelemme yhdessä Fintrafficin, Väyläviraston ja liikenteen operaattoreiden kanssa, onnistumisen avaimet ovat käsissämme. Tilannekuva ja ymmärrys paranevat kaikilla osapuolilla, mikä näkyy sujuvuutena asiakkaalle", Takala kertoo.
Takala kokee, että vuoropuhelu on lisääntynyt sidosryhmien kesken ja toimijoita otetaan mukaan hankkeisiin hyvissä ajoin. Kun prosesseja ja järjestelmiä uudistetaan, on kriittistä, että kaikki keskeiset toimijat ovat mukana samassa pöydässä. Näin varmistetaan, että kokonaisuutta kehitetään yhtenäisesti.
"Kun alalle tulee uusia toimijoita, yhteinen tekeminen korostuu, jotta tarpeet huomioidaan tasapuolisesti ja tilannekuva pysyy jaettuina. Tiiviillä yhteistyöllä varmistamme, että suomalainen raideliikenne pysyy Euroopan huipputasolla. Meidän tulee yhdessä myös varmistaa, ettei rautateiden kilpailukyky heikkene. Raideliikenteen tulee jatkossakin olla sujuvaa korkeaa automaatioastetta hyödyntäen ja välttäen turhaa manuaalista työtä. Näin raideliikenteen sujuvuus säilyy, resurssit kohdennetaan oikein ja asiakaskokemus paranee", Takala pohtii.
