Fintrafficin tieliikenteenohjauksen järjestelmä- ja prosessikehityksessä on kuluneen vuoden aikana keskitytty eri teknisten laitteiden ja järjestelmien elinkaariajattelumallin tuotteistamiseen. Tuotteistamisella on saavutettu jo selkeitä elinkaarihyötyjä maanteiden ohjausjärjestelmien osalta, ja uusien kohteiden sekä korvausinvestointien läpimenoaikaa ja kustannustasoa on onnistuttu laskemaan merkittävästi. Tuotteistaminen on tuonut hyötyjä myös järjestelmien ylläpitoon, mikä näkyy esimerkiksi varaosasaatavuuden paranemisena.
Fintrafficin tieliikenteenohjauksen toiminta pohjaa vahvasti digitalisaatioon ja automaatioon. Sen lähes 20 000 liikenteenhallinta- sekä keli- ja säälaitetta tuottavat liikenteestä jatkuvaa reaaliaikaista tilannekuvaa, jonka avulla liikenteen turvallisuutta ja sujuvuutta varmennetaan. Jotta mittava laite- ja järjestelmäkokonaisuus pelaisi mahdollisimman laadukkaasti, on järjestelmä- ja prosessikehityksessä lähdetty kuluneena vuotena viemään eteenpäin laajaa tuotteistamisprosessia.
Fintrafficin tieliikenteenohjauksen järjestelmä- ja prosessikehityksessä tuotteistuksella on tavoiteltu paitsi kustannustehokkuutta ja uusien järjestelmien testaus- ja käyttöönottovalmiuden tehostumista, niin myös itse järjestelmien ylläpidettävyyden ja tasalaatuisuuden parantamista sekä entistä tarkempaa ja ajantasaisempaa tilannekuvaa. Tuotteistuksella on luotu lisäksi kustannustehokkuutta järjestelmien ja tekniikan elinkaareen, jossa valikoidut ratkaisut mahdollistavat myös entistä tehokkaamman kilpailutuksen.
Maanteiden ohjausjärjestelmien osalta tuotteistuksen tuloksia on jo käytössä, ja uusien kohteiden sekä korvausinvestointien läpimenoaikaa ja kustannustasoa on saatu laskettua merkittävästi.
- Lähdemme tuotteistuksessa kokonaisvaltaisesta paketoinnista, jolla tehostetaan koko liikenteenohjauksen toimintaa. Voimme tuotteistuksen avulla lyhentää esimerkiksi ohjausjärjestelmäkehityksen aikataulua nykyisestä puolesta vuodesta niin, että järjestelmä saadaan testausvalmiuteen simulointiympäristössä jopa yhdessä työpäivässä. Näin hankkeissa voidaan keskittyä paremmin toteutukseen, testaukseen ja laadunvarmistukseen, kertoo Fintrafficin tieliikenteenohjauksen ICT- ja teknologiajohtaja Tatu Mikkonen.
Tuotteistus tehostaa kehitysaikataulun lisäksi liikenteenohjauksen järjestelmien ylläpidettävyyttä: kun järjestelmät ovat mahdollisimman yhteneviä kaikkien ratkaisujen osalta, ei järjestelmiä tarvitse kehittää jokaisessa projektissa alusta saakka. Myös järjestelmien ja laitteiden päivitettävyys parantuu, kun ohjausjärjestelmät ovat keskenään samanlaisia.
- Tuotteistus yhtenäistää operointiperiaatteita sekä mahdollistaa kaikille hankkeille yhteisen varaosavaraston. Myös tiedon jatkokäyttö helpottuu, kun ohjausjärjestelmien tuottama tieto on samanlaista. Tämä mahdollistaa reaaliaikaisemman tilannekuvan lisäksi parempia mahdollisuuksia datan hyödyntämiseen sidosryhmien näkökulmasta, Fintrafficin tieliikenteenohjauksen kehityspäällikkö Juuso Tuomola listaa.
Tuotteistamisessa on vahvasti mukana myös käyttäjänäkökulma: kaikki järjestelmät toimivat tulevaisuudessa käyttäjän näkökulmasta lähes samalla tavalla. Tämä mahdollistaa samalla liikenteenohjauksen operoinnin pienemmällä kynnyksellä, kohteesta riippumatta.
- Aiemmin toteutukset, rajapinnat, laitteet ja järjestelmät ovat pitkälti olleet järjestelmäkohtaisesti räätälöityjä, ja liikenteenohjauksen operointi on ollut sidottuna liikennekeskuskohtaisesti. Tuotteistuksen avulla on siirrytty malliin, jossa operointi onnistuu tuotteistettujen järjestelmien avulla paikkariippumattomasti. Hyvä esimerkki tuotteistuksesta on TLOIK eli Tieliikenteen ohjauksen integroitu käyttöliittymä, jossa sijaitsevat tieverkon ohjausjärjestelmät, tiedottamistyökalut, tien ylläpidon ohjaustyökalut, keli- ja liikennetilanteen mukaan ohjausehdotuksia tekevä automatiikka sekä tilannetietokokonaisuus, joka hyödyntää satoja kameroita, tiesääasemia ja muita laitteita, summaa Tuomola.
