Onko muualla toteutettu vastaavia hankkeita?
Vastaavanlaisia on jo käytössä pohjoismaissa.
Mitä kokemuksia etälennonjohdosta on esimerkiksi Ruotsissa tai Norjassa?
Ruotsin ja Norjan kokemusten perusteella tekniset ratkaisut etälennonjohdon toteuttamiseksi toimivat.
Mikä Fintrafficin lennonvarmistuksen rooli järjestelmän kehittämisessä on ollut?
Suomen MROT-konsepti on Fintrafficin lennonvarmistuksen kehittämä toimintamalli, jossa yhdistetään operatiivisen ja teknisen kehityksen osa-alueet uudeksi kokonaisuudeksi. IPR:t tärkeitä.
Teknisellä järjestelmällä yksin ei tee mitään, ellei ole älyä mukana. Konsepti mahdollistaa tehokkaamman henkilöstön työpanoksen hyödyntämisen, joka tarkoittaa, että liikennekysynnän mukaan voidaan palvella yksittäistä tai useampaa lentoasemaa samanaikaisesti.
Milloin etälennonjohtojärjestelmä voi olla käytössä?
Alustavan arvion mukaan ensimmäinen käyttöönotto tapahtuisi vuonna 2030.
Mille lentoasemille etälennonjohto tulee käyttöön?
Suunnitelman mukaan etälennonjohto otettaisiin mahdollisesti käyttöön Maarianhaminan, Turun, Vaasan, Oulun, Kuusamon, Kittilän ja Ivalon lentoasemilla.
Etälennonjohtokeskus sijoittuisi Vantaalle.
Johtaako tämä irtisanomisiin?
Fintrafficin lennonvarmistus on käynyt MROT-hanketta koskevat muutosneuvottelut. Ensimmäiset muutosneuvottelut on käyty vuonna 2023 jotta kilpailutus voitiin käynnistää.
Irtisanomisia ei ole tulossa. Kaikki lennonjohtajat tulevat työllistymään, osalle henkilöstöstä on mahdollista työllistyä etälennonjohtokeskukseen Vantaalle.
Miten henkilöstö huomioidaan muutoksessa?
Uusi toimintamalli edellyttää henkilöstön kouluttamista. Pätevyysvaatimukset huomioidaan konseptin turvallisuustarkasteluissa ja koulutussuunnitelmissa.
Miksi keskus perustettaisiin Helsinki-Vantaalle eikä esimerkiksi Ouluun tai Turkuun?
Henkilöstön resursointi on joustavammin järjestettävissä.
Mitä muutoksia etälennonjohto tarkoittaa lentoaseman infralle?
Lentoaseman omistajana Finavian ylläpitää ja kehittää lentoasemien infrastruktuuria eli esimerkiksi terminaalirakennusta, kiitotietä ja työskentelytiloja. On tärkeää, että käytössä oleva tekniikka vastaa nykytarpeita, mutta samalla otamme huomioon sen, miten tekniikkaa tulevaisuudessa kehitetään ja mitä vaatimuksia muuttuva toimintaympäristö meille asettaa. Etälennonjohto on toimintamalliltaan ja vaatimuksiltaan sellainen, että jos se otetaan käyttöön yksittäisellä lentoasemalla, lentoaseman tiloja ja teknisiä valmiuksia kehitetään samalla modernimmaksi.