Hyppää pääsisältöön

Uutiset

Junat ratapihalla kuvattuina ylhäältä

Fintrafficin raideliikenteenohjauksen kapasiteettiohjauspalvelu käytössä koko Suomessa vuonna 2025

Kapasiteetinhallinnan tehtävä on mahdollistaa kaikille rataverkon toimijoille tasapuolisesti tarvittava ja toteuttamiskelpoinen ratakapasiteetti siten, että liikenne rataverkolla on sujuvaa ja täsmällistä. Fintrafficin raideliikenteenohjauksen kapasiteettiohjauspalvelu on tällä hetkellä käytössä Kouvolassa sekä osassa pääkaupunkiseudun liikennepaikoista, mutta laajentuu kattamaan koko Suomen vuoden 2025 loppuun mennessä. Mistä laajentumisessa on kyse ja millaisia etuja se tuo niin rautatiealan eri sidosryhmille kuin koko yhteiskunnallekin?

Sääntely kaupallisten verkkojen hyödyntämisestä antaa odotuttaa itseään – Digirata kehitti väliaikaisratkaisun EKA-rataosaa varten

Jotta EKA-rataosuudella päästään käyttämään junaliikenteen viestinnässä kaupallisia verkkoyhteyksiä, Digirata on kehittänyt uuden väliaikaisen radioratkaisun, jossa hyödynnetään jo olemassa olevia laitteita. Syksyn aikana rataverkolla ajetaan testiajoja, joissa kartoitetaan laitteiden suorituskykyä ja luotettavuutta. Testien perusteella luodaan määritelmät, joiden avulla junaoperaattorit voivat ottaa väliaikaisen radioratkaisun käyttöön. 

URAPOLKUJA: Henri Tikkanen – kaupan alalta kolmannen polven rautatieläiseksi

​​​​​​​Henri Tikkanen jatkoi suvun rautatieuraa kolmannessa polvessa, kun hän hyppäsi kaupan alalta liikenneohjaajakoulutukseen. Nykyään Henri vastaa aluejohtajana Oulun, Kouvolan ja Tampereen palvelutuotannon kokonaisuuksista. Lisäksi vastuulla on valtakunnallisesti tuotannon koulutuksen kokonaisuus, työvuorosuunnittelu sekä ratapihaliikenteenohjauksen alihankinta. Kuinka Henri eteni liikenneohjaajasta palvelutuotannon aluejohtajaksi? Miksi hän tekee etätöiden sijaan mahdollisimman paljon töitä paikan päällä toimistolla? Mitä maustetta maantieteellisesti laaja vastuualue tuo aluejohtajan työhön?

URAPOLKUJA: Erkki Aalto – radan varrelta roskia keräävästä kesätyöntekijästä vuoropäälliköksi

Erkki Aalto aloitti uransa rautateillä vain 19-vuotiaana, ja kouluttautui vuosien aikana työn mukana monipuolisiin rautatieliikenteen työtehtäviin. Kuinka radan varrelta roskia keränneestä kesätyöntekijästä tuli raideliikenteenohjauksen vuoropäällikkö? Millainen merkitys työyhteisöllä on ollut Erkin viihtymiseen rautateillä? Mikä motto on avannut Erkille mielenkiintoisia ovia niin töissä kuin vapaa-ajallakin?
raideliikenteenohjaaja, nainen, ohjauskeskus

Aiempaa toimintavarmempaa junaliikennettä - Kaakkois-Suomen uusi kauko-ohjausjärjestelmä KAKO valmistunut

Kaakkois-Suomen raideliikenteenohjauksen kauko-ohjausjärjestelmien yhdenmukaistamiseen tähtäävä ns. KAKO-projekti on saatu onnistuneesti päätökseen. Tämä merkitsee isoa harppausta junaliikenteen automaatioasteessa, luotettavuudessa sekä toimintavarmuudessa. Tämä näkyy matkustajille ja rautatietoimijoille hyötyinä monin eri tavoin. Uudistuksen myötä neljäsosaa Suomen rataverkosta ohjataan samalla, yhdenmukaisella kauko-ohjausjärjestelmällä. Fintraffic on vastannut monivuotisen projektin läpiviennistä yhdessä muiden toimijoiden kanssa.

Huippu-urheilussa opitut taidot voivat siivittää pitkälle työurallakin

Fintraffic on ollut jo kauan ylpeä siitä, kuinka se kerää ”joukkueeseensa” eri alojen moni- ja huippuosaajia. Tästä huippuosaajiemme joukosta löytyy korkean tason urheilijoitakin, joista hienoja esimerkkejä ovat Tapio Nurmela ja Pia Julin – molemmat entisiä huippu-urheilijoita ja nykyisiä huippuosaajia.
luokkahuone, oppilaita

Yhteistyössä HAMK ja Fintraffic Raide: uusi rautatiealan opintokokonaisuus keräsi opiskelijoilta positiivista palautetta

Hämeen ammattikorkeakoulu ja Fintraffic Raide Oy solmivat kesällä 2022 kumppanuussopimuksen, joka käynnisti yhteistyön uuden opintokokonaisuuden rakentamisesta. Mikä tarve uuden rautatiealan koulutuksen taustalla on? Miten keväällä 2023 ensimmäistä kertaa toteutettu opintokokonaisuus järjestettiin käytännössä? Missä onnistuttiin ja mikä vaatii vielä kehitystä?

Monipuolisen raideliikenteenohjauskurssin valmistuneita juhlittiin Helsingissä

Kevään raideliikenneohjaajakoulutus saatiin juhlallisesti päätökseensä Helsingissä, kun vajaa parisenkymmentä vastavalmistunutta saivat todistukset ja ruusut kouraan. Tilaisuudessa kerrattiin kevään kestänyttä matkaa, pidettiin puheita ja palkittiin myös vuosikurssin priimus.

Urapolkuja: Mika Ahvenainen – karttadatan käsittelijästä kehityspäälliköksi 

Fintrafficin kehityspäällikkö Mika Ahvenainen aloitti työuransa harjoittelijana Merenkulkulaitoksella ja loi yli 20 vuoden uran liikenteen järjestelmäkehityksen parissa. Kuinka Mika eteni karttadataa käsittelevästä harjoittelijasta tiiminvetäjäksi ja siitä kohti järjestelmäkehityksen asiantuntijatehtäviä? Mitä kehityspäällikön työhön kuuluu käytännössä? Missä kestävyysurheilulajissa Mikan tavoitteena on saavuttaa tuhat kilometriä per kausi?